지속 가능한 비행이 가능합니까?

지속 가능한 비행이 가능합니까?공기를 타고 여행하는 사람들의 숫자는 계속 증가하고 있습니다. 덜 지속 불가능하게 만드는 방법은 무엇입니까? 최수현 / unsplash

많은 사람들이 크리스마스와 새해 기간 동안 여름 휴가를 마친 후 방금 퇴근 할 것입니다. 우리 중 많은 사람들은 비행기가 환경에 어떤 영향을 미치는지 생각하지 않고 비행기에 탑승하는 경향이 있습니다.

글로벌 관점에서 보면 호주인들은 많이 날아갑니다. 작년에 항공 산업은 백만 명이 넘는 승객보다 국내선 및 39 만 국제선 운항 중. 시드니에서 멜버른까지는 세계에서 가장 큰 도시입니다. 두 번째로 분주 한 항공 노선, 일년에 54,519 비행.

저렴하고 안정적으로 비행 할 수있는 우리의 능력은 우리의 지역 센터를 우리 도시와 큰 도시와 세계 도시와 연결시킵니다. 항공 여행 또한 지역 및 국제 개발에 중요합니다. 세계의 많은 지역에서 수입에 대한 항공 여행에 의존 관광 경제 발전을 위해.

그러나이 모든 세계 여행은 환경에 심각한 비용을 초래합니다.

항공 여행의 환경 영향

불행히도, 항공 여행은 우리가 수행 할 수있는보다 환경 적으로 해로운 활동 중 하나입니다. 전 세계적으로 항공 산업은 대략적으로 2% 이산화탄소 배출량이 증가하고 있지만 빨리 더 많은 사람들이 더 자주 날아 다니기 때문입니다.

화석 연료 사용

항공기는 유한 화석 연료를 태우고 온실 가스를 방출하고 떠납니다. 비행운 (수증기)를 발생시켜 기후에 특히 해를 끼칩니다. 킬로미터 당 승객 1 인당 배출량은 운전에 필적 할 수 있지만 일반적으로 우리는 기꺼이 운전하는 것보다 훨씬 더 많이 비행합니다. 특히 국제선을 타십시오.

전 세계 항공 여행은 성장하는 1 년에 6 % 이상, 앞을 내다 효율 측정에서 얻은 여객 1 인당 탄소 배출량의 감소.

공항 및 인프라 구축

공항 자체가 높은 탄소 발자국을 가지고 있기 때문에 항공 여행의 모든 ​​환경 영향이 비행에서 오는 것은 아닙니다. 터미널, 활주로, 지상 교통, 유지 보수 시설 및 쇼핑 센터와 같은 모든 주변 인프라는 상당한 양의 육지, 물, 에너지 및 기타 자원을 사용합니다.

있다 이동 국제 탄소 인증 제도를 통해 공항을 더욱 친환경적으로 만들려하지만 자원 사용은 여전히 ​​중요합니다. 헬싱키 공항 주장 탄소 중립국이되기 위해서는 모든 공항이 목표로 삼아야 할 것이 있습니다.

당신은 무엇을 할 수 있을까요?

진실로 지속 가능한 항공 여행은 현재 가능하지 않지만, 다른 사람들보다 덜 유해한 비행 방법이 있습니다. 여행 계획을보다 지속 가능하게 만드는 몇 가지 아이디어가 있습니다.

항공편을 묶는 항공사 선택

상업 항공사의 많은 항공편이 거의 가득차 있지 않으며 비행기의 빈 좌석은 연료 낭비와 불필요한 탄소 배출을 의미합니다.

일부 항공사는 항공기가 가능한 가장 많은 사람들을 수송 할 수 있도록 다른 항공사보다 낫습니다. 선택 수용 인원 확보를 위해 최선을 다하는 항공사.

legroom이 적고 여분의 좌석이 없어도 갑작스런 비행에서는 편안함이 줄어들지 만 더 많은 사람들이 연료 사용으로 이익을 얻으며 승객 당 배출량이 적다는 것을 의미합니다.

오프셋의 문제

우리가 이산화탄소 배출량을 다른 형태로 (주로 나무 심기를 통해) 격리시키기 위해 지불하는 탄소 상쇄는 비행에서 오는 충격을 줄이기 위해보다 논란이되는 조치 중 하나입니다.

일부 연구원 논쟁 그 오프셋은 항공 여행 산업이 현재의 형태로 환경 적으로 정당화 될 수 있다는 인상을 심어줌으로써 실제보다 더 해를 끼칠 수 있습니다.

꼭 수단에서 오프셋을 산다. 인증 기관 우리의 영향을 최소화하지만, 탄소 상쇄가 항공 여행을 지속 가능하게한다는 착각을해서는 안됩니다.

항공 여행을보다 평등하게 만들기위한 비행 요금

우리는 항공 여행을보다 지속 가능하고 평등하게 만들기위한 캠페인과 이니셔티브를 지원할 수 있습니다.

영국에서는 93 %의 사람들이 국내에서 1 년 미만으로 비행하며 54 %의 사람들은 했다 국제선은 없다. 이는 인구의 비교적 적은 부분이 나머지 부분보다 훨씬 더 많이 날고, 그에 따라 환경에 큰 영향을 미친다는 것을 의미합니다.

캠페인 무료 라이드 사람이 1 년 내에 점점 더 많은 항공편을 취하는 동안 상승하는 항공료를 제안합니다. 이것은 자주 날아 다니는 사람들과 조직에 대한 비행을 줄 이도록 압력을 가할 것입니다.

항공기 및 대체 연료의 유형

새로운 항공기 모델을 제공하는 항공기는 일반적으로 구형 항공기보다 더 해롭지 않습니다. 항공편 검색 웹 사이트 당신이 비행 할 항공기의 유형을 확인하고 CO2 비행에 대한 배출.

피크 오일 및 화석 연료 고갈은 항공 여행의 지속 가능성에 대한 또 다른 관심사입니다. 거의 모든 상업용 비행기가 여전히 석유 기반 연료를 사용하지만, 일부는 실험적 바이오 연료.

우리가 화석 연료의 대안을 모색하는 항공사들에게 박수 갈채를 보내야하지만, 바이오 연료 역시 논란의 대상입니다. 그들은 산업 농업이 필요로하는 원천에서 유래하는 경향이 있으며, 식품 농작물, 삼림 벌채의 원인이 될 수 있습니다.

가상 여행

항공 여행 배출을 줄이기위한 좀 더 새로운 방법은 비행을 완전히 건너 뛰고 목적지로 여행하는 것입니다. 가상 현실. VR은 사용자에게 몰입 형 경험을 제공 할 잠재력으로 점차 인정 받고 있습니다. 실제 위치.

이것은 분명히 하이킹이나 가족과 친구들을 방문 할 계획이라면 도움이되지 않지만, 특정 장소의 명소를보고 싶다면 VR은 분명히 비행보다 더 지속 가능한 옵션입니다.

회의 또는 회의에 참석하기 위해 여행하는 경우 화상 회의 또는 원격 회의를 통해 원격 참석을 고려하십시오. 텔레프레즌스 로봇. 두 경우 모두 시차로 인한 피로를 해소 할 필요가 없습니다.

탄소 예산 관리

우리는 아마 내일이나 언제든지 항공 여행을 멈추지 않을 것입니다. 그러나 선을 행하는 선진국 사람들은 우리보다 훨씬 많은 것을 사용하고 있습니다. 탄소 예산 있습니다.

대화멀리 여행하는 목적지에 대한 대안이 더 있는지 또는 비행기에서 호핑하는 대신 디지털 기술을 사용할 수 있는지 여부를 고려하여 항공 여행이 얼마나 필요한지 생각해보십시오.

저자에 관하여

앤드류 글로버 (Andrew Glover) 박사후 연구원, RMIT 대학

이 기사는 원래에 게시되었습니다. 대화. 읽기 원래 기사.

관련 서적

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